สำนักข่าว NHK ของญี่ปุ่นรายงานว่า หลังจากพฤติกรรมของ “ไดฮัทสุ” (Daihatsu) และผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ ที่แจ้งข้อมูลอันเป็นเท็จ ในการทดสอบความปลอดภัยและประสิทธิภาพรถยนต์ เพื่อให้ได้รับการอนุมัติการผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์จำนวนมากทำให้ กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว ของญี่ปุ่น ได้สั่งให้บริษัทยานยนต์อื่น ๆ ดำเนินการสอบสวนว่า มีกรณีที่คล้ายกันเกิดขึ้นหรือไม่
ล่าสุด มีผู้ผลิตรถยนต์ 5 รายและบริษัทอื่น ๆ ที่บิดเบือนรายงานการทดสอบประสิทธิภาพของรถยนต์ และมีการยืนยันความผิดปกติในการทดสอบสมรรถนะของยานพาหนะ ได้แก่
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Toyota) ส่งข้อมูลเท็จในการทดสอบเพื่อป้องกันคนเดินถนนในกรณีที่เกิดการชนกันของรถยนต์ 7 รุ่น
บริษัท มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Mazda) เขียนซอฟต์แวร์ควบคุมใหม่สำหรับการทดสอบกำลังเครื่องยนต์ในรถยนต์ 5 รุ่น
บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ จำกัด (Yamaha) ทำการทดสอบเสียงรบกวนของรถยนต์ 3 รุ่นภายใต้สภาวะที่ไม่เหมาะสม
บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด (Honda) แจ้งผลทดสอบเสียงอันเป็นเท็จในรถยนต์ 22 รุ่น
บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Suzuki) ระบุผลการทดสอบเบรกอันเป็นเท็จสำหรับรถยนต์ 1 รุ่น
เบื้องต้น กระทรวงฯ ได้สั่งให้ โตโยต้า, มาสด้า และยามาฮ่า ซึ่งเป็นบริษัท 3 แห่งที่ถูกพบว่ามีส่วนร่วมในการโกงผลทดสอบรถยนต์รุ่นที่พวกเขาผลิตอยู่ในปัจจุบัน ให้ระงับการจัดส่งรุ่นที่ได้รับผลกระทบ จนกว่าจะสามารถยืนยันได้ว่า ปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติ
ขณะที่บริษัทผ้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทั้ง 5 รายได้ชี้แจงต่อกรณีดังกล่าว ดังนี้
โตโยต้า
พบการบิดเบือนผลทดสอบในรถยนต์ 7 รุ่น ในจำนวนนี้ ได้ระงับการจัดส่งและจำหน่ายรถยนต์ 3 รุ่นซึ่งยังคงผลิตในญี่ปุ่น คือ Corolla Fielder, Corolla Axio และ Yaris Cross
ส่วนอีก 4 รุ่นไม่ได้ผลิตแล้ว คือ Crown, Isis, Sienta และ Lexus RX
มาสด้า
มีการบิดเบือนผลทดสอบเกิดขึ้นกับรถยนต์ทั้งหมด 5 รุ่น โดยในจำนวนนี้มี 2 รุ่นที่กำลังผลิตอยู่ ได้แก่ Roadster RF และ MAZDA2 และบริษัทได้สั่งหยุดการจัดส่งแล้ว
ยามาฮ่า
ยามาฮ่าประกาศระงับการจัดส่งรถจักรยานยนต์ 1 รุ่นในการผลิต นั่นคือ YZF-R1 หลังจากพบว่าได้ทำการทดสอบเสียงภายใต้สภาวะที่ไม่เหมาะสม
ฮอนด้า
ฮอนด้าพบว่ามีการบันทึกค่าที่แตกต่างจากการวัดจริงระหว่างการทดสอบเสียงสำหรับรถยนต์รุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ 22 รุ่น รวมถึง Fit, Freed และ NSX
ซูซูกิ
ซูซูกิพบว่า ในปี 2014 รายงานผลการทดสอบเบรกของ Alto รุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ได้บันทึกค่าที่แตกต่างจากการวัดจริง
