เปิดผลสำรวจคุณภาพ ‘รถยนต์ไฟฟ้า’ ผ่านมุมมองผู้ใช้งานชาวไทย: ความท้าทายและโอกาสในการพัฒนา

นีลเส็นไอคิวเผยผลสำรวจคุณภาพ รถยนต์ไฟฟ้าผ่านมุมมองผู้ใช้งานชาวไทย:ความท้าทายและโอกาสในการพัฒนาผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ประสบปัญหาด้านคุณภาพเฉลี่ยถึง 174ปัญหาต่อรถ 100 คัน ในขณะที่รถยนต์ทั่วไปพบปัญหาน้อยกว่าที่ 161ปัญหาต่อรถ 100 คัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่า ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเผชิญกับความท้าทายด้านคุณภาพรถยนต์

นีลเส็นไอคิว (ประเทศไทย)เปิดเผยผลสำรวจคุณภาพรถยนต์ล่าสุดในประเทศไทยโดยสำรวจผู้ซื้อรถยนต์จำนวน 3,390 คน
ซึ่งผลการศึกษามีความสำคัญในการสะท้อนถึงปัญหาหลักที่ผู้ขับขี่พบเจอในช่วง1 ถึง 6 เดือนแรกหลังจากการซื้อรถยนต์ใหม่
โดยคุณภาพของรถยนต์ใหม่ถูกวัดจากจำนวนปัญหาที่พบต่อรถยนต์ 100 คันหรือ PP100 โดยคะแนน PP100 ยิ่งต่ำยิ่งแสดงถึงคุณภาพที่สูงของรถยนต์จากผลการสำรวจพบว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยกำลังเผชิญกับความท้าทายในการยก
ระดับคุณภาพรถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ (Battery ElectricVehicles: BEV) ที่มีความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นกลุ่มคนรุ่นใหม่ (อายุต่ำกว่า 40ปี) ซึ่งมีสัดส่วนถึง 66% และมีรายได้สูงถึง 95,000 บาทต่อเดือนขึ้นไปกว่า 41%

นอกจากนี้ ผลการสำรวจยังแสดงให้เห็นว่า 81%ของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าเคยใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปมาก่อนก่อนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยผู้บริโภคในกลุ่มนี้มีความคาดหวังสูงในเรื่องของประสบการณ์การขับขี่และการใช้งานที่สะดวกสบาย

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังคงเผชิญกับปัญหาหลายประการโดยเฉพาะในด้านการออกแบบรถยนต์ซึ่งรวมถึงปัญหาทั่วไปและปัญหาด้านเทคโนโลยีโดยปัญหาหลักที่พบในรถยนต์ไฟฟ้า ได้แก่:
1. ประสบการณ์ในการขับขี่ –
อย่างปัญหาของระบบกันสะเทือนที่ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมรถยนต์ ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าประสบปัญหาดังกล่าวถึง 22.3 PP100ขณะที่รถยนต์ทั่วไปพบปัญหานี้ที่ 12.6 PP100

2. ระบบปรับอากาศ (HVAC) –การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นที่น่าพอใจ เช่นเย็นช้ากว่าที่คาดหวัง โดยมีปัญหาที่ 17.7 PP100ขณะที่รถยนต์ทั่วไปพบเพียง 10.0 PP100

3. มอเตอร์/การชาร์จไฟ/ระบบเกียร์ – ยังคงเป็นประเด็นที่ต้องได้รับการแก้ไขซึ่งมีการพบปัญหามากกว่าในรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีคะแนน 12.0 PP100เทียบกับรถยนต์ทั่วไปที่ 7.8 PP100

อีกหนึ่งปัญหาที่สำคัญในรถยนต์ไฟฟ้าคือ ความเร็วในการชาร์จไฟซึ่งผู้บริโภคกว่า 56% ต้องรอชาร์จแบตเตอรี่นานกว่า 8ชั่วโมง
ขณะที่ระยะทางในการขับขี่เฉลี่ยต่อการชาร์จหนึ่งครั้งอยู่ที่ 412 กิโลเมตรซึ่งยังไม่ตรงตามความคาดหวังของผู้ใช้หลายราย
ผลการสำรวจยังเผยให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาการรองรับการสั่นสะเทือนที่ไม่เหมาะสม (13.1 PP100)ระบบปรับอากาศที่ไม่มีประสิทธิภาพ (10.8 PP100) เบาะนั่งที่ไม่สะดวกสบาย(7.2 PP100) ที่วางแก้วน้ำที่ใช้งานไม่สะดวก (5.7 PP100)และความสูงรถที่ไม่เพียงพอ (4.3 PP100)ซึ่งพบได้บ่อยกว่าผู้ขับขี่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปประเภทอื่นๆ ทั้งกลุ่มรถเก๋งรถเอนกประสงค์ และรถกระบะ

ด้านเทคโนโลยีที่ทันสมัยในรถยนต์ไฟฟ้ากลับกลายเป็นสาเหตุของความไม่พึงพอใจสำหรับผู้ขับขี่หลายราย โดยเฉพาะ ระบบนำทางที่ไม่แม่นยำ (2.0 PP100)แอปพลิเคชันเชื่อมต่อมือถือที่ใช้งานยาก (1.9 PP100)และระบบชาร์จไฟไร้สายที่ไม่เสถียร (1.5 PP100)ซึ่งทำให้ประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าไม่เป็นไปตามที่ผู้บริโภคคาดหวัง“คุณภาพของรถยนต์ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการผลิตแต่ยังเกี่ยวข้องกับการออกแบบที่มุ่งสร้างประสบการณ์การใช้งานที่สะดวกสบายและปลอดภัยให้ผู้ขับขี่” กล่าว มณีณัฐฐา จิระเสวีจินดา ผู้อำนวยการอาวุโส

ข้อมูลเชิงลึกด้านผู้บริโภคและการตลาด ที่ นีลเส็นไอคิว ประเทศไทย“การเพิ่มฟีเจอร์หรือเทคโนโลยีใหม่อาจน่าสนใจแต่หากผู้ใช้ไม่สามารถปรับตัวได้ทันอาจส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ได้ แม้แต่การออกแบบฟังก์ชันเล็กๆเช่น มือจับประตูที่แตกต่างจากรถทั่วไป ก็สามารถเพิ่มความซับซ้อนได้ ดังนั้นผู้ผลิตควรคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีจากมุมมองการใช้งานของผู้ขับขี่เป็นหลัก”

ในขณะเดียวกัน เทสล่า โมเดล 3ถือได้ว่าเป็นข้อยกเว้นท่ามกลางปัญหาคุณภาพของรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีคะแนนPP100 ต่ำสุดในกลุ่มนี้ที่เพียง 92 PP100ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพในการออกแบบของรถยนต์รุ่นนี้การสำรวจในครั้งนี้จึงย้ำเตือนถึงความสำคัญในการปรับปรุงเทคโนโลยีและการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในยุคที่เทคโนโลยีก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว

ผลจากการจัดลำดับสูงสุดของการศึกษาวิจัยคุณภาพรถยนต์ในแต่ละกลุ่ม ได้แก่
 รถยนต์ขนาดเล็ก: นิสสัน อัลเมร่า (144 PP100)
 รถยนต์ขนาดกลางระดับต้น: ฮอนด้า ซิตี้ (165 PP100)
 รถยนต์ขนาดกลาง: ฮอนด้า ซีวิค (137 PP100)
 รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก: นิสสัน คิกส์ (153 PP100)
 รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่ (PPV): มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต (147
PP100)
 รถกระบะตอนเดียว: โตโยต้า รุ่นมาตรฐาน 4×2 (140 PP100)
 รถกระบะตอนขยาย: อีซูซุ วี-ครอส 2 ประตู 4×4 (100 PP100)
 รถกระบะ 4 ประตู: ฟอร์ด ดับเบิ้ลแค็บ 4×4 (118 PP100)
 รถยนต์ไฟฟ้า: เทสล่า โมเดล 3 (92 PP100)

หมายเหตุ: ผลลัพธ์อ้างอิงจากความคิดเห็นของกลุ่มผู้บริโภคในการสำรวจซึ่งความคิดเห็นของท่านอาจแตกต่างออกไปได้
เกี่ยวกับการศึกษาคุณภาพรถยนต์

NielsenIQ Car Quality Study เป็นการศึกษาเกี่ยวกับคุณภาพรถยนต์โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินปัญหาที่ผู้บริโภคเผชิญในช่วงหกเดือนแรกของการเป็นเจ้าของรถยนต์ โดยเก็บข้อมูลระหว่างช่วงเดือนมิถุนายนถึงกันยายน 2567โดยมีผู้เข้าร่วมทั้งหมด 3,390 คน ซึ่งเป็นผู้ที่ซื้อรถใหม่ระหว่างเดือนธันวาคม2566 ถึงสิงหาคม 2567 การวิเคราะห์นี้ครอบคลุมรถยนต์ 56 รุ่นรวมทั้งรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEVs) และรถยนต์ที่ไม่ใช่พลังงานไฟฟ้าในกลุ่มรถเก๋ง รถเอนกประสงค์ และรถกระบะ