แอรอน กฤษณรัตน์ บูรณะสัมฤทธิ์ อดีตรองประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการบินไทย โพสต์เฟซบุ๊ก ระบุว่า
อนาคตการบินไทยในมือบอร์ดแบบรัฐวิสาหกิจ 
เมื่อมติผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายนออกมาว่า ได้บอร์ด 11 คน โดยเป็นตัวแทนจากภาครัฐถึง 7 คน CEO การบินไทย 1 คน และจากบอร์ดเดิม 3 คน รวมเป็น 11 คน โดยตัวแทนผู้ถือหุ้นรายย่อยและ สหกรณ์ออมทรัพย์ คือคุณชาติชาย โรจนรัตนางกูร แพ้เสียงจากภาครัฐแบบน่าเสียดาย
ส่งผลให้การบินไทยได้บอร์ดชุดใหม่ที่เหมือนบอร์ดสมัยการบินไทยยังคงเป็นรัฐวิสาหกิจชนิดที่ว่า ถ้าหลับไป 30 ปีตื่นขึ้นมาเห็นตำแหน่งของบอร์ดแต่ละท่าน นึกว่ายังเป็นรัฐวิสาหกิจอยู่เลย ขาดแต่ปลัดคมนาคมกับผู้บัญชาการกองทัพอากาศ ไม่งั้นครบองค์
สิ่งที่คนมาถามผมมากมายคือ วันนี้เราเป็นเอกชนแล้วไม่ใช่หรือ ทำไมบอร์ดยังเป็นแบบรัฐวิสาหกิจอยู่เลย ผมก็ตอบไม่ถูกเหมือนกัน ทั้งๆที่บอร์ดมีความสำคัญมากต่ออนาคตของบริษัท
คราวนี้มาถึงตำแหน่งประธานบอร์ดการบินไทย ที่สื่อมีการนำเสนอว่าจะเป็น คุณลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง ซึ่งชื่อชั้นก็ดี เหมาะสม ไม่มีอะไรเสียหาย (เหมือนประธานบอร์ดในอดีตเลย) แต่ในฐานะพนักงานที่ผ่านช่วงทุกข์ยากแสนสาหัสมา ขอมีมุมมองที่แตกต่างออกไป (ซึ่งคนการบินไทยส่วนนึงก็คิดเหมือนกัน)
) แต่ในฐานะพนักงานที่ผ่านช่วงทุกข์ยากแสนสาหัสมา ขอมีมุมมองที่แตกต่างออกไป (ซึ่งคนการบินไทยส่วนนึงก็คิดเหมือนกัน)นั้นคือ ต้องยอมรับว่าการที่การบินไทย ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากแสนสาหัสมาได้ ก็เพราะคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูนำโดยคุณปิยะสวัสดิ์ และ CEO คุณชาย พร้อมด้วยผู้บริหารและพนักงาน(และอดีตพนักงาน) ทุกคน ที่ร่วมกันเสียสละ ต่อสู้ ทำตามนโยบายที่คณะผู้บริหารแผนฯได้คิดและถ่ายทอดนโยบายออกมาให้พวกเราปฏิบัติ จนการบินไทยกลับมายืนได้อย่างมั่นคงและสง่างามหลังจากที่เกียรติภูมิถูกทำลายอย่างย่อยยับก่อนหน้านี้
ในช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านที่สำคัญที่จะออกจากแผนฟื้นฟูและก้าวเดินไปข้างหน้าอย่างมั่นคงแบบนี้ ไม่ใช่เวลาสำหรับคนที่จะมาเรียนรู้งาน จากประสบการณ์ในอดีตทำให้เราเห็นว่า ความล่าช้าในนโยบายต่างๆเกิดจากความไม่รู้ในธุรกิจการบินที่ซับซ้อนและยากมากเกินกว่าจะเข้าใจในเวลาอันสั้นท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดทั้งโลก การที่บอร์ดไม่ตัดสินใจในนโยบายที่ถูกนำเสนอ หรือความล่าช้าในการมีมติต่างๆ ได้สร้างความเสียหายกับการบินไทยอย่างมหาศาลจนนำมาสู่การเข้าแผนฟื้นฟูเมื่อ 5 ปีที่แล้ว (27 พฤษภาคม 2563)
ดังนั้นเพื่อสร้างความเชื่อมั่นแก่นักลงทุนในการเปลี่ยนผ่านช่วงนี้ ผมว่าควรให้คุณปิยะสวัสดิ์เป็นประธานบอร์ดและคุณชายเป็น CEO ไปอีก 1 ปี (คุณปิยะสวัสดิ์จะหมดวาระในปี 2569 คุณชาย จะหมดวาระในปี 2570 ) ซึ่งระหว่าง 1 ปีนี้ บอร์ดซึ่งเป็นข้าราชการเกือบทุกคนซึ่งมีความสามารถในสาขาของตน แต่อาจจะยังไม่มีประสบการณ์ในธุรกิจการบินจะได้มีเวลาเรียนรู้และเข้าใจในธุรกิจการบิน ซึ่งต้องการการตัดสินใจที่รวดเร็ว ทันต่อการเปลี่ยนแปลงของโลกการบิน
ในวงการการบิน เราจะรู้ว่าช่วง Take Off และ Landing คือช่วงที่อันตรายที่สุด ตอนนี้เครื่องบินการบินไทยกำลัง Take Off เชิดหัวขึ้นสู่ท้องฟ้าอย่างสวยงาม ขออย่าพากันทำให้หัวเครื่องบินปักลงมาจนเกิดปัญหาในช่วงเวลาที่ยังอ่อนไหวอยู่เลยครับ เพราะถ้าหัวปักคราวนี้ เราคงหมดแรงจะสู้อีกครั้งแล้ว คนที่ทำหัวปักและรัฐบาลจะถูกตราหน้าว่าเป็นคนทำให้การบินไทยเข้าสู่วิกฤตอีกรอบ
ขอร้องละครับ เห็นแก่พนักงานที่ร่วมต่อสู้กันมาจนการบินไทยเริ่มฟื้นด้วยเถอะครับ 
